יוסי פרטוק
03.06.15 / 08:19
חברת עשות אשקלון, EFESTO ו C.F.M AIR האיטלקיות פיתחו מערכת הנעה היברידית חדשה ( HPS) למטוס קל המאפשרת המשך טיסה של 6 דקות גם לאחר שהמנוע הראשי כשל
בתעש פיתחו קיט מיוחד שמאפשר למטוס קל קטן להמשיך לטוס גם כאשר המנוע כבה בצורה פתאומית. הפתרון מבוסס על התקנת מנוע חשמלי שמתחבר לציר ההינע של הפרופלור במקביל למנוע הבעירה הפנימית וכאשר זה כושל, הוא ממשיך לסובב את הפרופלור למשך 6 דקות נוספות עד להנחתת המטוס בצורה בטיחותית. המערכת תוצג לראשונה בסלון האווירי בפריז שיערך החודש.
המערכת תוכננה על ידי חברת עשות אשקלון המתמחה בפיתוח ויצור רכיבים טכנולוגיים וממסרים לתעופה וביטחון, חברה איטלקית EFESTO המתמחה בפיתוח וייצור בקרות אלקטרוניות וחברת CFM AIR המתמחה בפיתוח וייצור מטוסים קלים. טייס הניסוי הראשי של החברה הוא האסטרונאוט מאוריציו צ'לי, אשר התאמן יחד עם האסטרונאוט הישראלי אילן רמון ז"ל, ובנוסף הינו טייס קרב בחיל האוויר האיטלקי ומפתח מטוסים ופלטפורמות מוטסות.
מערכת ההנעה ההיברידית מתוכננת, בשלב הראשון, להגיע עם ערכת התאמה למנועי ROTAX 914,912 אשר תיתן יתרונות יוצאי דופן לכל תחום התעופה הקלה, הספורטיבית והבלתי מאויש. יתרונותיה העיקריים של המערכת הם: תוספת כח משמעותית כתוצאה ממנוע נוסף ( החשמלי) הן להמראה והן לקצב הטיפוס. אלמנט בטיחותי משמעותי בעת תקלה במנוע השריפה ע"י הוספת זמן טיסה בעזרת המנוע החשמלי כמובן גם כתחליף למצנח הביטחון.
יכולת היפוך כח הדחף בעזרת הממסרת והמנוע החשמלי המאפשרים עצירה מהירה לצורך קיצור מסלול הנחיתה והארכת אורך חיי הברקסים. שיכוך רעידות המגיעות מהמדחף ( פרופלור ) ע"י מערכת אקטיבית. יכולת טעינת המצברים וחיסכון באנרגיה.
מערכת ההנעה החדשה מסופקת כקיט וכוללת ממסרת חדשה עם מצמד, ציר מדחף חדש, מנוע חשמלי קל, ממיר זרם/מתח ומערכת בקרה ומערכת מצברי ליתיום.
למערכת ההנעה החדשה קיימים מספר מצבי הפעלה לגמישות תפעולית: מנוע השריפה/בעירה פנימית בלבד מפעיל את המדחף(פרופלור). מנוע חשמלי בלבד מפעיל את המדחף. שילוב שני המנועים יחדו לצורך הפעלת המדחף. המנוע החשמלי משמש כמתנע להפעלת מנוע השריפה. המנוע החשמלי טוען את מערכת המצברים. המנוע החשמלי יוצר את היפוך הדחף ע"י סיבוב המדחף בכיוון הפוך.
